Каталог

Полезное

Отзывы

Михаил С:

Владимир:


Все отзывы


Новости

01.03.2017

Meusburger Новтрак представляет новинку: таких аналогов в России пока нет. Автопоезд-роспуск для перевозки мостовых балок весом до 100 тонн вышел с завода Meusburger Новтрак.

15.12.2016

Новая модель самосвальной надстройки Meusburger Новтрак объёмом 16 куб. м. вышла с новгородского предприятия. Надстройка предназначена для шасси автомобиля с колёсной формулой 6*6. Целая партия новинок отправилась для строительства дорог Сибири.


Все новости

Тентовые полуприцепы



    Цена тентовых полуприцепов: от 37 900 евро.

    Тентовые полуприцепы.

    Сегодня тентовые полуприцепы являются одним из самых распространенных и востребованных типов прицепного оборудования. Популярность подобного оборудования обусловлена не только ее более чем приемлемой стоимостью, но и удобством в использовании, обслуживании техники.

    Современные тентовые полуприцепы могут полностью изготавливаться согласно требованиям покупателя. Основным условием в данном случае является соблюдение максимальных размерных характеристик.

    Что касается остальных свойств прицепа (например, длины, внутреннего объема, цвета тента, используемого типа конструкции и дополнительного оснащения), здесь все определяется техническими требованиями к оборудованию и дальнейшими условиями его эксплуатации. В частности, шасси тентового прицепа могут быть усилены, что необходимо при использовании его в условиях практически полного бездорожья и перевозке грузов большой тоннажности. В некоторых случаях шасси облегчают.

    При необходимости прицепы могут быть дополнительно оснащены несколькими типами ворот, внутренним освещением, раздвижным верхом или боковинами, что значительно упрощает процесс их загрузки-выгрузки.

    Подобрать оптимальную комплектацию прицепа помогут специалисты нашей компании. Выбор конфигурации ведется с учетом конкретного назначения техники и пожеланий заказчика.

    Наши тентовые полуприцепы эффективны в составе автопоезда с тягачами:  SCANIA , VOLVO , RENAULT , MERCEDES , IVECO , DAF , MAN , TATRA , МАЗ , КАМАЗ.

    С колёсной формулой: 4х2 , 6х4 , 6х6 , 8х4 так и 8х8.

    Высота седла: ССУ 1100 , ССУ 1150 , ССУ 1300 и так далее.

    На осях: SAF и BPW.

    ВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛНЕНИЯ

    Дополнительное оборудование:
     
    • Ящик для инструментов;
    • Сцепное устройство «фаркоп»;
    • Задний подъемный защитный брус;
    • Исполнение ADR;
    • Грязеулавливающие брызговики;
    • Дополнительное запасное колесо;
    • прочие дополнительные опции по желанию заказчика
    Кузов:
     
    • Сдвижной каркас крыши с боковинами; отдельно сдвижные боковины и крыша;
    • Раздвижной в стороны каркас тента;
    • Металлическая или алюминиевая передняя стенка;
    • Алюминиевые/металлические двустворчатые двери;
    • Задний откидной/распашной борт;
    • Съемные/сдвижные стойки;
    • Установка бортов различной высоты;
    • Фанерный пол, металл/нержавеющая сталь;
    • Дополнительные поперечные/диагональные стяжные элементы каркаса;
    • Специсполнение для перевозки грузов в рулонах, колесной техники, пр.
    Оборудование для погрузки-разгрузки:
     
    • Грузоподъемные борта (слайдер, стандарт, специсполнение);
    • Установка дополнительных дверей в боковых стенках;
    • Дополнительное освещение в кузове;
    • Ящики для европаллет
    Осевые агрегаты:
     
    • 1-2-3-осное исполнение в зависимости от потребностей заказчика
    • Европейские марки BPW, SAF
    • 6т, 9т,12т - допустимая нагрузка на ось
    • Установка подъемных, поворотных осей для лучшей маневренности, снижения расхода топлива и износа колес
    • Колеса с диаметром диска R 22,5; 19,5; 17,5
    • Резина европейских производителей по выбору заказчика
    Тормозная система и электрооборудование:
     
    • Антиблокировочная системаАВS, средняя ось оснащена датчиками ABS;
    • EBS — электронная тормозная система с блоком управления;
    • EBS+ECAS — электроуправление пневмоподвеской;
    • RSS — система антиопрокидывания, обеспечение поперечной устойчивости;
    • «Диагностика на борту» для определения неисправностей, износа колодок, нагрузки на ось и пр.);
    • Дисковые или барабанные тормозные механизмы;
    • Взрывобезопасное исполнение, полная изоляция разъемов
    Шасси:
     
    • Вариативность исполнения шасси в зависимости от нагрузки на ССУ тягача и «тележку» полуприцепа
    • «Усиленное» исполнение для экстремальных условий работы или облегченное шасси
    • Соединительные 2-х и 3,5-дюймовые шкворни
    • Вварные крепежные мульды для крепления груза, втулки в полу для установки стоек;
    • Наружная обвязка рамы из швеллера/специального профиля;
    • Цвет шасси по выбору заказчика
    ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
    Габаритная длина    9000-16500 мм
    Габаритная ширина    2550-2600 мм
    Габаритная высота    4000-4200 мм
    Высота седельно-сцепного устройства    950-1400 мм
    Внутренняя высота    2730-2355 мм
    Внутренняя длина    8900-16415 мм max
    Внутренняя ширина    2470-2480 мм
    Внутренний объем    88,4-117,2 м3 max

     

     

    Узнать подробности и заказать: +7 (495) 787-94-77
    Другая техника:

    Часы работы

    Заказать звонок

    Сертификат


    Увеличить

    Наши партнеры